帝豪是我合计，特别优秀的一台车。

论安全性，要比同尺寸的日系车要好，论可靠性、沉稳性，不失色系车、欧洲车差，讲到舒心肠能，相通也不会比同尺寸的各人差。

这是一台特别平衡的车型，用当今流行的话来说，是木桶车型，所谓木桶，等于莫得短板，天然也莫得优点。

在好多败坏者看来，帝豪等于一台特别优秀的车型，主若是其兼并了统统这个词中国自主轿车发展历史。

从2009年第一代帝豪到当今，其整整走过了15年，多年的不断优化，让其自己的细节谋略、用料、作念工皆曾经特别完善。

如果仅仅泛泛代步，祯祥帝豪特别悠闲。

天然目下是新动力期间，但从工薪阶级的视角开拔，这种沉稳、耐用，价钱极其符合的进修车型，其实更值得脱手。

一个首要原因等于，帝豪的价钱上魄力外足，1.5L配手动挡的版块，价钱只消48900元，完税、交纳贸易保障之后的价钱致使不及6万。

新动力车确实卤莽省俭燃油，但帝豪弥散低的价钱，相通能展现出其自己强劲的经济性能。

况且，多数的工薪阶级其实每年的用车强度皆不及1万公里，帝豪的1.5L内燃机燃油罢休智力很强，配上手动变速箱，其实百公里油耗惟有6L多，每年的燃油资本也就2000元-3000元驾驭。

感性来看，帝豪的价值感是很强的。

退一步来看，裸车5万的进修轿车，可接收性简直莫得，统统的结伴车皆不肯意染指这一商场，关于结伴企业来说无利可图，是不能能谋略出产这种产物的。

自主品牌方面，也莫得企业餍足出产5万的家用车，是以关于败坏者来说，帝豪等于一个特别符合的接收。

我曾经屡次暗示过，工薪阶级买车不要准备太多的预算，只若是产物沉稳、安全，预算越低越好。

当下的中国乘用车商场正在资格着宽广的转型，新动力对油车进行了屡次高强度的冲击，统统车型皆存在一个价钱崩盘的问题，帝豪的4万多订价等于统统这个词商场不断冲击之后的典型。

但关于败坏者来说，帝豪也成为了败坏避险车型，产物品性优秀，价钱还不高，用几年之后还能以2万-3万的价钱出售，折损简直一丁点儿。

不否定结伴车的优秀，但结伴车很难为中国败坏者提供5万级产物，败坏者念念要买到一台符合的家用车，结伴车板块至少需要准备10万元。

帝豪的4万多订价放在全球商场中，折算过来也就6000多欧元，放在泰西商场致使买不到一台全新车，是以关于更多东谈主来说，订价上风带来的用户受益经由，特别广。

其实工薪阶级没必要接收新动力车世博shibo登录入口，只消产物的订价弥散低、沉稳性好、安全性出色，帝豪这种产物等于最佳的代步接收。