当豪车馆可能成为往日式，新老势力加快洗牌；物不以类聚，人以群分。

作 者 |   陈 楚

责 编 |   李 丹

出 品 | 汽车 K 线

01

劳斯莱斯、捷豹路虎没来，迈凯伦、布加迪、法拉利也没来……在广州中国收支口商品交往会展馆，兰博基尼和宾利瑟索在硕大展馆的边角，仍是跟起亚、本田、福建疾驰等，挤在沿路。

当作全球最大汽车阛阓的"年度收官之战"，虽被在百公里外的珠海举办的中国航展抢了风头，可不异当作中国经济最为活跃、最富饶的地区，广州车展从未如斯不受寰宇超豪华品牌的待见。

寰宇顶级汽车奢华牌，所有这个词缺席。以往 1.1/1.2 馆对面喧嚣的豪车馆，牢牢地合上了大门。

违反，某些靠"请安"发财、省下一大笔谋略研发用度的造车新贵们，暂时成为"顶流"，展台上人头攒动；新动力汽车居品展出数目，创历史新高。

可谓唯有我方不无语，无语的便是他人！不禁让人唏嘘，如斯"国产平替"，能永恒吗？

02

与以往略有疏导又大为不同的是，2024 广州车张开幕日，各个场馆早已不再是各家单一品牌 / 车企的相互交错，物以类聚，就像豪车馆可能透顶成为历史；而所以各大集团为作战单元的"人以群分"。

寰球聚在沿路"拼多多"，成为主要展出式样——广汽馆、比亚迪馆的包馆模式，大奇瑞、大长安、大鸿蒙的纠合模式……有种背靠大树好歇凉的嗅觉。主打一个好"砍一刀"。‍‍‍‍

魏建军的魏牌，更是班师在长城汽车展台，拼了 23 辆清一色的魏牌蓝山。

不禁让人感触，善于聚焦的老魏，把长城汽车的聚焦政策领略到了极致，更让车展的"拼多多"们，鷽鸠笑鹏。

03

真实通盘大型上市汽车集团，王人将我方的子公司和品牌"收编"在身边，调和责罚，这么跟会展垄断方议价，可能更具备影响力和言语权。

其实，广州车展前一天，就发生了一件让业界惶恐的新闻——吉祥集团官宣，旗低品牌政策整合插足新阶段，领克、极氪归拢，翼真并入吉祥，告别了大膨大阶段。

固然"大吉祥"莫得像其他集团，在车展上把旗下通盘板块凑沿路弄个"吉祥馆"，但同归殊涂，寰球推行上王人在"拼多多"，以裁减成本。

04

在"价钱战"和刺激汽车消耗政策利好的鼓吹下，2024 年前 10 个月，国内乘用车销量同比仅微增 0.1%！这背后是中国车市有用内需严重不及。

与此同期，固然人们简略看到上市车企越来越多发布"史上最强财报"，但面孔"最强"财报之下，推行上是汽车行业裁人与人力优化，关闭工场与削减产能，中国汽车行业的利润率，仍是降至不到 5%，这才是浮华之下着实的中国汽车行业。

如前文所述，将总部从市中心搬到南部番禺郊区的人广汽集团，本年第三季度就净蚀本近 14 亿元。五年前，这照旧中国最赢利的大型国有汽车集团之一！

长安汽车亦然如斯，三季度财报下滑较为严重；三季度净利润直逼盈亏点的上汽集团，则索性莫得以大集团式样来到广州。

小鹏汽车、小米集团固然孝顺了"史上最强季报"，但小鹏汽车环比蚀本加重，单季度蚀本仍特等 10 亿元；小米汽车成为小米集团的功绩牵累，蚀本约 15 亿元。

增量不增收，增收不增利！

广州车展的展馆面积看似扩大了，但好像又莫得变大，能诱惑消耗者去的场地稀稀拉拉，寰球讲的东西仿佛出自一个 PPT，同质化越来越重。

从前看不上"拼多多"的汽车品牌，我方王人用上拼多多的模式，成为拼多多！

这不禁让人思起农夫山泉独创人钟睒睒炮轰拼多多价钱体系时讲的那一番话。

如今不异的事发生在汽车行业，岂论是互联网造车，照旧老本造车，其导致的价钱体系坍塌，对中国汽车品牌和汽车产业，王人会酿成弘大且捏久的伤害。

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