IT之家 8 月 17 日音信，近日，一辆来自西澳大利亚的 2021 款特斯拉 Model 3 挨次续航升级版在使用原始电板和电机的情况下，累计行驶里程达到了 41 万公里，而其电板健康景象仍是保执在原始状态的 90% 傍边。

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这辆 Model 3 配备了一块 60 千瓦时的磷酸铁锂电板（LFP），自录用以来一直当作优步网约车使用。据西澳大利亚波肯尼的电动汽车专科机构 EV Workz 崇敬东说念主埃迪・古特曼尼斯先容，该车的电板处置系统（BMS）表示其电板健康状态在 88% 至 90% 之间。

古特曼尼斯还详备分析了这辆 Model 3 的充电历史。数据表示，该车通过直流快充共充电 15,556 千瓦时，占总充电量的 29%；通过交流充电共充电 38,012 千瓦时，占总充电量的 71%。

此外，他还对比了 Model 3 的燃料简易情况。若是一辆燃油车行驶疏浚的 41 万公里，油耗为每百公里 7 升，油价为每升 1.70 澳元，那么其燃料资本将高达约 5 万澳元（IT之家注：现汇率约合 23.4 万元东说念主民币）。比拟之下，使用平均生意电价为特斯拉充电的用度约为 2.0737 万澳元（现汇率约合 97018 元东说念主民币），而若是使用西澳大利亚的电动汽车电价，用度仅为 1.3 万澳元（现汇率约合 60820 元东说念主民币）。这意味着特斯拉在燃料资本上可简易约 3.7 万澳元（现汇率约合 17.3 万元东说念主民币），这还不包括因无需爱戴内燃机而简易的资本。

这辆 Model 3 曾因传动系统出现“抖动”问题被送至 EV Workz 进行维修，古特曼尼斯发现，问题的真确原因是电机支架衬套磨损。历程 7 小时的维修责任和 130 澳元（现汇率约合 608.2 元东说念主民币）的零部件更换后，古特曼尼斯暗示：“这辆车开起来就像刚从经销商处提车时通常好。”

古特曼尼斯觉得世博app官方入口(中国)官方网站，电动汽车电板大概达到这么的耐用性并不令东说念主有时，他诠释说念：“咱们对电动汽车电板的这种长命命早有预期，尽管这辆 Model 3 是我在澳大利亚遭遇的行驶里程最高的 Model 3。”