IT之家 12 月 29 日音书，乘联分会文牍长崔东树发文称，2024 年 11 月皮卡分娩 4.47 万辆，同比下落 8%；11 月份皮卡市集销售 4.37 万辆，同比下落 3%，环比增长 6%，处于近 5 年的中位水平。本年 1-11 月的皮卡销量 47.1 万辆，收尾同比增长 1%，总体证明舒适。长城汽车抓续保抓强势皮卡领军地位，国表里证明均很好。在国内皮卡市集，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等证明抓续看多，“皮卡一超三强”面孔不绝保抓。

IT之家从文中获悉，11 月皮卡出口 1.86 万辆，同比增长 30%，行业出口占比不绝保抓高位。2024 年 1-11 月皮卡出口占比皮卡总销量的 45%，2024 年 11 月达到 43%，中国自主皮卡出口普及较好。算作国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

崔东树称，近两年来国际车企的分娩不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国际奠定基础，也鞭策 2022 年以来的中国皮卡出口抓续增长。本年 1-11 月皮卡出口仍呈现同相比强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇收尾强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口限度王人很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

2024 年 1-11 月寰球新动力皮卡销量 1.05 万辆欧洲杯体育，同比增长 58%。11 月新动力皮卡 0.13 万辆，同比增长 63%，变成超强于燃油皮卡的较好走势。崔东树示意，联系于电动轻卡的物流需求暴增，皮卡进城放开路权是伪命题，“皮卡进城”成果远不如“皮卡下乡”的成果好，本年县乡级市集的皮卡销量占比，同比客岁仍有较好的增长，这就灵验地抵冲了国内城市的皮卡市集萎缩。伴跟着国内电动皮卡市集运转，祯祥雷达等电动皮卡逐渐拔擢市集，预测曩昔将会有更多的新动力皮卡居品会餍足国表里需求。