这辆中国特供的环球揽境，里面作念工用料怎样呢？比拟好意思版的途昂又“偷工减料”了吗？今天咱们就把它断绝，从前后防撞梁一齐来望望！

前机舱盖

单锁扣

发动机舱的舱盖锁比较浅近，锁块里面莫得手动二次解锁的拨杆，而拨杆预计打算在机舱盖的锁栓上，通过动掸锁栓达到开锁的效用。这是几万块钱宝来上才会有的预计打算！况兼绝不虞外，锁扣固定螺栓依旧是“四缺二”。

这辆车的发动机是环球EA390 VR6发动机。这台发动机并不是什么新玩意儿，早在1991年就以自吸发动机居品出现，两排气缸夹角为15度V型，况兼是一局势缸体，这种预计打算使得发动机更紧凑，同期保握了V6发动机的上风。与正常V型发动机比拟，VR6在进排气系统上聘请的是别离称的预计打算，有助于紧凑的空间布局，以致连高尔夫皆能塞得进去。

发动机排量从2.8L到3.6L不等，压缩比从10:1到12.1:1，被庸俗期骗到环球旗下多款车型。后期还繁衍出3.0T、2.5T，以及举世知名的W12缸发动机！好多东说念主皆说这台发动机国内是阉割版块，但骨子是原装入口。

前防撞梁

双层冲压钢板

拆掉前保障杠，里面有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为3.24毫米，高强度热成型钢，能阴私车头的62.89%。

从截面来看，前防撞梁由两层钢板点焊在一齐，相配结识。和咱们之前拆过的那辆国产环球途昂相同，皆是双层热成型钢板焊合，一般车真撞不动。

比拟之下，北好意思版的途昂也便是Altas的前防撞梁仅仅单层冲压钢板，尽然还不如中国版，当今皆反向偷工减料了吗？

前保障杠与防撞梁之间有一根玄色的行东说念主保护泡沫，很结识。

前防撞梁下方有一根缓慢行东说念主卷入的副防撞梁，亦然单层冲压钢板。

ACC雷达固定在防撞梁下方的金属支架上，并莫得像其他环球车那样预计打算在前保障杠车标位置。这个位置相对比较低，雷达受损概率不低。

Shotgun比较径直，从A柱上前延长，莫得环抱，通过硬碰硬的表情来应答偏置碰撞。

在车头一侧，能看到一个访佛于小马达相同的装配。这是VR6发动机的再生空气阀，也便是发动机的二次空气系统。在发动机冷启动阶段，由于三元催化反映器尚未达到职责温度，通过向废气中吹进突出的空气（二次空气），加多氧气的含量，使废气中未废弃的无益物资如一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC）在高温环境下再次废弃，减少排气轻侮。

吸能盒比较长，预计打算相配规整，带有溃缩褶皱。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁为单层冲压钢板，厚度为2.17毫米，亦然热成型高强度钢，能阴私车尾的71.88%。

后吸能盒比较次序，配有溃缩褶皱和打孔。

保留了环球的传统，后吸能盒莫得拖车钩位置的螺栓也曾“三缺一”。

后防撞梁凸出于后尾厢门，能起到保护作用，环球这种海外大牌在基础的安全方面没问题。

碰撞测试

诚然这辆揽境是中国特供车，但有辆姊妹车——途昂。途昂是好意思国版车型，也便是环球Atlas。环球Atlas在好意思国IIHS进行过碰撞测试，其中正面50%更新碰撞测试收成一般，但合座上也曾拿到了“2024安全之选”名称。

追思

“反向偷工减料”

这辆环球揽境的前后防撞梁，基本上与咱们拆过的国产环球车没太多离别。不外，前防撞梁酿成了双层钢板，以致忘形版的原型车还要好，看来国内汽车商场的竞争是真热烈，皆运转玩“反向偷工减料”了，不由得兴趣一下好意思国花费者。不外，后吸能盒固定螺栓也曾摄取了环球“三缺一”的特质，莫得什么出息。

那么对于这辆车的底盘情况怎样？还请持续关心后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车留心，测量数据对公示的本质要领留心。）

2024款环球揽境防撞梁评分

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